香港行人專用區規劃法律依據全解析：法例、權力與市民權益
香港嘅行人專用區規劃旨在改善行人環境，提升生活質素，並促進經濟發展。但究竟香港嘅行人專用區規劃有咩法律依據？ 本文將深入探討相關的法律框架，解釋政府在規劃行人專用區時所依循的法例和程序。
香港嘅行人專用區規劃有咩法律依據？法律框架
香港的行人專用區規劃並非單一法例所規範，而是由多個條例共同構成的法律框架。這些條例賦予政府權力去規劃、設立和管理行人專用區，同時亦保障市民的權益。
《道路交通條例》（第374章）
《道路交通條例》（第374章）是規管香港道路使用的主要法例。雖然此條例本身並未直接提及行人專用區，但它賦予運輸署署長權力去管理和控制道路交通，包括限制車輛進入某些區域。運輸署署長可以根據此條例，制定交通管制措施，例如設立禁區或限制車輛通行時間，從而為行人專用區的設立提供法律基礎。
《城市規劃條例》（第131章）
《城市規劃條例》（第131章）則提供了更廣泛的規劃框架。根據此條例，城市規劃委員會可以制定法定圖則，劃定土地用途，包括指定某些區域為「休憩用地」或「商業區」，這些區域往往是行人專用區的理想選址。透過法定圖則，政府可以更有效地控制土地使用，並確保發展項目符合公眾利益。
其他相關法例
除了上述兩條主要法例外，其他法例亦可能對行人專用區的規劃產生影響，例如《公眾衞生及市政條例》（第132章）賦予食物環境衞生署權力去管理公眾地方的清潔和秩序，而《遊樂場地規例》（第132BC章）則規管遊樂場地的使用。
香港嘅行人專用區規劃有咩法律依據？規劃程序
設立行人專用區需要經過一系列嚴謹的規劃程序，以確保公眾利益得到充分考慮。
公眾諮詢
在規劃初期，政府通常會進行公眾諮詢，收集市民對行人專用區的意見。諮詢方式包括問卷調查、公聽會和焦點小組訪談等。透過公眾諮詢，政府可以更全面地了解市民的需求和期望，並在規劃中作出適當調整。
交通影響評估
設立行人專用區可能會對周邊交通造成影響，因此政府需要進行交通影響評估，分析行人專用區對交通流量、巴士路線和停車位等方面的潛在影響。評估結果將作為規劃決策的重要參考。
跨部門協調
行人專用區的規劃涉及多個政府部門，例如運輸署、規劃署、警務處和食物環境衞生署等。政府需要加強跨部門協調，確保各部門在規劃過程中充分合作，共同解決可能出現的問題。
香港嘅行人專用區規劃有咩法律依據？法律挑戰與爭議
行人專用區的規劃有時會引發法律挑戰和爭議，主要涉及以下幾個方面：
司法覆核
市民或團體可能會就政府的規劃決策提出司法覆核，挑戰其合法性。司法覆核的理由可能包括程序不公、決策考慮不周或侵犯基本權利等。
商戶反對
行人專用區的設立可能會影響周邊商戶的生意，因此商戶可能會提出反對意見，甚至採取法律行動。商戶的關注點通常包括交通管制、人流減少和營業額下降等。
權益平衡
政府在規劃行人專用區時，需要在不同持份者的權益之間取得平衡，包括行人、商戶、居民和駕駛者等。這往往是一個複雜的過程，需要充分的溝通和協商。
香港嘅行人專用區規劃有咩法律依據？賠償問題
在某些情況下，設立行人專用區可能會對周邊商戶或居民造成損失，例如生意額下降或交通不便。在這種情況下，受影響人士是否有權獲得賠償？
法律原則
根據香港法律，政府在行使規劃權力時，需要遵守「合理補償」的原則。如果政府的規劃行為對個人或企業造成了直接和實質的損失，受影響人士有權獲得合理的賠償。
索償程序
受影響人士可以向政府提出索償申請，並提供相關證據證明其損失。政府會根據具體情況進行評估，並決定是否給予賠償。如果對政府的決定不滿意，受影響人士可以向法院提出上訴。
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案例參考
過去曾有案例顯示，政府因興建公共設施而對周邊商戶造成損失，最終向商戶支付了賠償金。這些案例為受影響人士提供了參考，並證明了在適當情況下，政府有責任給予合理賠償。
總結
香港的行人專用區規劃是一個涉及多個法律層面和持份者的複雜議題。透過了解相關的法律框架、規劃程序和權益保障，市民可以更有效地參與其中，並確保自己的聲音被聽見。
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常見問題解答
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設立行人專用區是否需要經過立法會批准？
不需要。行人專用區的設立通常由運輸署署長根據《道路交通條例》的權力進行，無需經過立法會批准。
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如果我認為行人專用區的設立對我的生意造成了損失，我應該怎麼做？
您可以向政府提出索償申請，並提供相關證據證明您的損失。如果對政府的決定不滿意，您可以向法院提出上訴。
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政府在規劃行人專用區時，是否需要考慮殘疾人士的需求？
是的。根據《殘疾歧視條例》，政府在規劃行人專用區時，需要確保殘疾人士能夠平等地使用這些設施。
